Ένας από τους τομείς που αναλύθηκε στο πιο πρόσφατο παραδοτέο του έργου, Π1.2 – «Ανάλυση Αγοράς Ηλεκτροκίνησης & Τεχνολογικό Πλαίσιο» αφορά τα μελλοντικά πλάνα των βασικότερων αυτοκινητοβιομηχανιών στην Ευρώπη για την κρίσιμη δεκαετία που διανύουμε. Συγκεκριμένα, τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα βαν («ελαφρά επαγγελματικά οχήματα») ευθύνονται αντίστοιχα για περίπου το 12% και το 2,5% των συνολικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) στην ΕΕ, που είναι το κύριο αέριο του θερμοκηπίου. Από την 1η Ιανουαρίου 2020, έχει τεθεί σε ισχύ ο Κανονισμός (ΕΕ) 2019/631, ορίζοντας πρότυπα απόδοσης εκπομπών CO2 για νέα επιβατικά αυτοκίνητα και βαν, αντικαθιστώντας τους προηγούμενους Κανονισμούς (ΕΚ) 443/2009 (αυτοκίνητα) και (ΕΕ) 510/2011 (βαν). Ο κανονισμός θέτει στόχους εκπομπών CO2 σε όλο το στόλο της ΕΕ που ισχύουν από το 2020, το 2025 και το 2030 και περιλαμβάνει έναν μηχανισμό για την παροχή κινήτρων για την απορρόφηση οχημάτων μηδενικών και χαμηλών εκπομπών. Εάν οι μέσες εκπομπές CO2 του στόλου ενός κατασκευαστή υπερβούν τον ειδικό στόχο εκπομπών του σε ένα δεδομένο έτος, ο κατασκευαστής πρέπει να πληρώσει, για κάθε όχημά του που ταξινομήθηκε πρόσφατα στο συγκεκριμένο έτος, πριμοδότηση υπέρβασης εκπομπών 95 € ανά g/km στόχου υπέρβαση. Για το λόγο αυτό οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει τα τελευταία χρόνια την ηλεκτροποίηση του στόλου τους με την εισαγωγή όλο και περισσότερων καινούριων μοντέλων αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
